Επιστολή του Νομάρχη Ευβοίας για τη χρηματοδότηση κατασκευής των μεγάλων έργων στο Νομό

Ο Νομάρχης Ευβοίας απέστειλε την ακόλουθη επιστολή στο Γ. Γ. Στερεάς με κοινοποίηση στα Υπουργεία Οικονομίας και ΥΠΕΧΩΔΕ:

Κύριε Γεν. Γραμματέα

Μετά την ανακοίνωση για τη χρηματοδότηση έργων υποδομής από Εθνικούς Πόρους, στην Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας και τη συζήτηση που είχαμε προτείνουμε για ένταξη τα πιο κάτω έργα,ενημερώνοντας παράλληλα για το βαθμό ωριμότητας του καθενός. Αρχικά όμως πρέπει να αναφερθούμε σε ορισμένα σημαντικά και σχετικά μεγάλα έργα που πρέπει, κατά τη γνώμη μας, να χρηματοδοτηθούν από άλλα προγράμματα και όχι από Εθνικούς Πόρους.(Τομεακό ΥΠΕΧΩΔΕ κλπ).

Α. ΕΡΓΑ ΓΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΑΠΟ ΤΟ ΥΠΕΧΩΔΕ & ΤΗ ΔΕΗ

1. Παράκαμψη Λ.Αιδηψού: Η παράκαμψη της Αιδηψού έχει χαρακτηριστεί Εθνικό οδικό δίκτυο και επομένως είναι τμήμα του Βόρειου άξονα που αναβαθμίστηκε στο Εθνικό πλαίσιο Χωροταξικού Σχεδιασμού και Αειφόρου Ανάπτυξης και επομένως υπάρχει η δυνατότητα να ενταχθεί στο Τομεακό Πρόγραμμα του ΥΠΕΧΩΔΕ «Ενίσχυση Προσπελασιμότητας».

Η πρόταση κατατίθεται για να υπάρχει η δυνατότητα να κατασκευαστεί αυτό το Τμήμα όπως και το επόμενο, που επίσης προτείνουμε να κατασκευαστεί από το ίδιο πρόγραμμα, γιατί διαφορετικά είναι δύσκολο να αντιμετωπίσουμε ικανοποιητικό αριθμό έργων, κυρίως οδοποιίας, για τα οποία όπως γνωρίζετε έχει μεγάλη ανάγκη ο Νομός και δεν υπάρχουν πλέον εναλλακτικές δυνατότητες χρηματοδότησης.

2. Αντιμετώπιση κατολισθητικών φαινομένων και βελτίωση οδού Λίμνη-Ροβιές–Λ. Αιδηψού,Προϋπολογισμός (εκτίμηση) 18.000.000 €

Το συγκεκριμένο Τμήμα του άξονα της βόρειας Εύβοιας είναι το πιο σημαντικό, αφού εξυπηρετεί περισσότερο από το 60% των αυτοκινήτων που κατευθύνονται προς τη βόρεια Εύβοια.

Αυτό συμβαίνει παρά το γεγονός ότι υπάρχει πινακίδα που ενημερώνει ότι ο δρόμος είναι κλειστός, λόγω των μεγάλων κατολισθήσεων και κατακρημνίσεων βράχων.

Οι μελετητές έχουν συντάξει τις τοπογραφικές εργασίες, ενώ υλοποιούνται και τα υπόλοιπα στάδια της μελέτης.

Η γνώμη μας είναι ότι πρέπει να προτείνουμε την επέκταση του Εθνικού οδικού δικτύου, από την παράκαμψη της Αιδηψού, μέχρι τις Ροβιές, Λίμνη και Στροφυλιά, για να ολοκληρωθεί το βασικό οδικό κύκλωμα της βόρειας Εύβοιας, γιατί όπως προαναφέρθηκε αυτό το τμήμα συγκεντρώνει πλέον του 60% της κίνησης προς και από βόρεια Εύβοια.

Ως Τμήμα του βόρειου άξονα μπορεί να κατασκευαστεί από το Τομεακό πρόγραμμα του ΥΠΕΧΩΔΕ, για να κλείσει η ανοιχτή πληγή, με τις κατολισθήσεις και τις καταπτώσεις βράχων.

Πρέπει να τονίσουμε ότι είναι ευτύχημα που μέχρι σήμερα, ενώ έχουν συμβεί σοβαρά ατυχήματα, δεν έχουν χαθεί ανθρώπινες ζωές.

Είναι σχεδόν βέβαιο, ότι αν δεν κατασκευαστεί το έργο από το Τομεακό Πρόγραμμα του ΥΠΕΧΩΔΕ, δεν υπάρχουν δυνατότητες να κατασκευαστεί από άλλα προγράμματα με τέτοιο προϋπολογισμό.

3. ΦΡΑΓΜΑ ΣΕΤΤΑ-ΜΑΝΙΚΙΑ

Η ΔΕΗ εξετάζει σοβαρά την περίπτωση ολοκλήρωσης του έργου και για δική της εξυπηρέτηση με τη μεταφορά του νερού μέχρι το Αλιβέρι.

4. ΛΙΜΑΝΙ ΚΥΜΗΣ

Με το Γενικό πλαίσιο Χωροταξικού Σχεδιασμού και Αειφόρου Ανάπτυξης, το Λιμάνι Κύμης έχει χαρακτηριστεί ως λιμάνι διεθνούς σημασίας, γεγονός που σημαίνει ότι η αρμοδιότητα είναι στο Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας και στο ΥΠΕΧΩΔΕ.

Όλα τα προηγούμενα χρόνια, το ΥΠΕΧΩΔΕ δεν έχει κατασκευάσει κανένα λιμενικό έργο στην Εύβοια.

Είναι λογικό να κατασκευάσει το λιμάνι της Κύμης, το οποίο εμπίπτει άλλωστε στη δική του αρμοδιότητα.

Β. ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΕΡΓΩΝ ΓΙΑ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ ΑΠΟ ΕΘΝΙΚΟΥΣ ΠΟΡΟΥΣ

1. οδός Άγ. Νικόλαος–Γιάλτρα–Άγ. Γεώργιος Λιχάδας (τμ. Παράκαμψης Γιάλτρων), Προϋπολογισμός 9.600.000 €

Υπάρχουν όλες οι μελέτες και υπολείπεται η έγκριση της Μ.Π.Ε.

Είναι το βορειότερο άκρο του διαμήκη άξονα του Νομού.

Σήμερα τα αυτοκίνητα περνούν μέσα από τον οικισμό των Γιάλτρων και στα περισσότερα σημεία μέσα στο χωριό δεν επαρκεί ο δρόμος να περάσουν δύο (2) αυτοκίνητα προς αντίθετη κατεύθυνση, ενώ το μεγαλύτερο Τμήμα του δρόμου έχει επικίνδυνες στροφές, είναι στενός και τα παιδιά, που κάθε μέρα πηγαίνουν στο Γυμνάσιο και το Λύκειο της Αιδηψού, κινδυνεύουν.

Τα καλοκαίρια η κατάσταση είναι απελπιστική, επειδή αυξάνεται η κίνηση από το γεγονός ότι ολόκληρη η περιοχή είναι τουριστική.

2. Βελτίωση υφισταμένης οδού Αγδίνες–Παπάδες, Προϋπολογισμός 3.200.000 €

Πρόκειται για ένα σχετικά μικρό Τμήμα δρόμου, που όμως μειώνει την απόσταση προς την περιοχή της Ιστιαίας, περισσότερο από 10 χιλ.

Είναι ώριμο μελετητικά το έργο.

3. Συγκοινωνιακός Κόμβος Δροσιάς στη θέση Αγία Παρασκευή, Προϋπολογισμός 1.300.000 €

Υπολείπεται μόνο η Μ.Π.Ε.

Ο οικισμός Δροσιάς (έδρα Δήμου Ανθηδώνας) είναι πολύ κοντά στη Χαλκίδα και η κίνηση των οχημάτων είναι πολύ μεγάλη.

Στο σημείο που πρόκειται να γίνει ο Κόμβος, έχουν γίνει πολλά θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα και θεωρείται κατεπείγον έργο.

4. Παράκαμψη οικισμού ¨Αλαμανέϊκα¨ Καρύστου, Προϋπολογισμός 1.300.000 €

Υπολείπεται οριστική μελέτη οδοποιίας και ΜΠΕ. Το σημείο που παρακάμπτεται με το προτεινόμενο έργο είναι πολύ στενό και επικίνδυνο. Από εκεί διέρχεται όλη η κίνηση προς Αθήνα του Δήμου Καρύστου. Είναι ιδιαίτερα αναγκαίο έργο.

5. Βελτίωση οδού Ωρολόϊ–Κονίστρα, Προϋπολογισμός 5.000.000 €

Τις επόμενες ημέρες ανατίθεται η μελέτη.

Ο δρόμος έχει πολλές στροφές και είναι αναγκαία η βελτίωση του άξονα.

Από αυτόν εξυπηρετούνται τα περισσότερα Δημοτικά Διαμερίσματα της περιοχής όπως : Ωρολόγι – Μονόδρι – Βρύση – Γάγια – Κρεμαστός – Μανίκια – Μακρυχώρι – Κονίστρα – Ταξιάρχεις – Ανδρονιάνοι – Βίταλα – Πύργος – Καλημεριάνοι - Διρεύματα – Αγ. Βλάσσης – Κύμη κλπ.

6. Οδοί πρόσβασης προς ΒΙΟΠΑ Χαλκίδας, Προϋπολογισμός 3.400.000€

Σύντομα προκηρύσσεται η μελέτη.

Ο δρόμος είναι απόλυτα αναγκαίος, αφού θα εξυπηρετεί το ΒΙΟΠΑ Χαλκίδας, το οποίο προβλέπεται να λειτουργήσει σε ένα (1) χρόνο.

7. Παράκαμψη Κριεζών, Προϋπολογισμός 4.000.000 €

Πολύ σύντομα προκηρύσσεται η μελέτη.

Με το έργο παρακάμπτονται τα Λέπουρα και τα Κριεζά και συνδέεται ο δρόμος προς Κάρυστο με αυτόν προς Κύμη. Παράλληλα, οδηγείται η κυκλοφορία με σύνδεση προς Πετριά και προς Δύστο.

8. Βελτίωση οδού Ροβιές–Σταυρός–Βουτάς, Προϋπολογισμός 7.000.000 €

Έχει υποβληθεί για έγκριση η ΠΠΕ και υλοποιούνται τα υπόλοιπα στάδια των μελετών.

Ο δρόμος αξιοποιείται για τη σύνδεση της περιοχής Ιστιαίας με την κεντρική και τη νότια Εύβοια.

Έχει πολλά προβλήματα από τις καταστροφές του 2003, που δεν αποκαταστάθηκαν λόγω μη διάθεσης πιστώσεων.

Παρουσιάζονται κατολισθήσεις και καθιζήσεις με αποτέλεσμα κάθε χρόνο να παίρνονται μέτρα διακοπής ή περιορισμού της κυκλοφορίας.

9. Οδικό Κύκλωμα Κάβο Ντόρο, Διασταύρωση Μαρμαρίου–Μαρμάρι επεμβάσεις στον δρόμο Άγ. Δημήτριος–Καλλιανός, Προϋπολογισμός 12.000.000 €

Σύντομα ανατίθεται μελέτη. Υπάρχουν χωμάτινοι δρόμοι, που γίνονται αδιάβατοι το χειμώνα, όπως και άλλοι με μεγάλη κυκλοφορία όπως είναι το τμήμα Διασταύρωση Μαρμαρίου – Μαρμάρι. Πρέπει να υπάρχει οπωσδήποτε βελτίωση.

Γ. ΛΙΜΕΝΙΚΑ ΕΡΓΑ

1. Λιμάνι Μαντουδίου, Προϋπολογισμός 9.500.000 €

Ώριμο.

Με τα έργα που έχουν εκτελεστεί μέχρι σήμερα και με τα προτεινόμενα το έργο δεν ολοκληρώνεται πλήν όμως δημιουργείται ένα αυτοτελές και λειτουργικό Τμήμα.

Με την κατασκευή του οδικού άξονα Χαλκίδας – Ιστιαίας, το λιμάνι Μαντουδίου αποκτά εκ των πραγμάτων πρωτεύοντα ρόλο κυρίως σε σχέση με τις Βόρειες Σποράδες και ανοίγονται νέοι ορίζοντες για τον Τουρισμό και τις θαλάσσιες μεταφορές.

2. Λιμάνι Μαρμαρίου, Προϋπολογισμός 9.500.000 €

Υπολείπεται η ακτομηχανική μελέτη και η Μ.Π.Ε.

Με τον προτεινόμενο προϋπολογισμό δημιουργείται ένα αυτοτελές και λειτουργικό τμήμα και η φορτοεκφόρτωση των αυτοκινήτων μεταφέρεται στη νοτιοανατολική πλευρά του λιμανιού και θα πάψει πλέον να αναστατώνεται η παραλία του Μαρμαρίου από τα δεκάδες αυτοκίνητα που αναγκαστικά περνούν από εκεί.

Το έργο είναι απαραίτητο με δεδομένο ότι το λιμάνι Μαρμαρίου παρουσιάζει τη μεγαλύτερη κίνηση από όλα τα λιμάνια της νότιας Εύβοιας.

3. Παραλία Χαλκίδας, Προϋπολογισμός 2.500.000 €

Ώριμο.

Το έργο πρέπει να κατασκευαστεί αφού ο κίνδυνος κατάρρευσης του παραλιακού δρόμου της πόλης είναι